峠13

伊吹山ドライブウェイヒルクライム2019の開催がいよいよ今週末に。例年残雪のためショートコースでの開催でしたが、今年はどうやらフルコースで走れるみたい。くっそ楽しみ。

ヒルクライムは重力との戦いであり、自分の体重がタイムには大きく関わってきます。が食べるの大好きな自分にとってダイエット・食事制限は無理。普通に食べながら痩せたい。

トップ選手にも愛用者が多いオーダーサイクルウェアのメーカー「サンボルト」。今回サンボルトのジャージを着て六甲山自己ベスト更新。サンボルトはいいぞぉ～。

自転車とはまったく関係の無い投稿。ゴブリンスレイヤー12話のモノローグの文字おこし。あなた、アニメばかり見てないと馬鹿になるわよ！

今年は月間の獲得標高15000m以上が目標、と先日書きましたが、やっぱり足りなくない？ということで20000m登ることにしました。これで本当に上の人に追いつけるのだろうか？

キャノンデールのアルミバイク「caadシリーズ」の新作caad13のフレーム画像が出回っていますが、峠13的にはcaad13は大いにアリです。くそカーボンキラー万歳。

伊吹山ドライブウェイヒルクライム2019の日程が近づいてきました。コースの予習、対策を考えるのも何か面倒くさくなってきたので、今回は「強豪選手に付いて行く」というのを目標に。

第7回菰野ヒルクライムチャレンジに参加してきました。積雪のため短縮コースでの開催でした。ロードCで運良く6位入賞でした。当ブログでも簡単に振り返り。

2度目の六甲山逆瀬川ルート40分切り達成。今年はひたすら十三峠リピート練しかしてないので、長距離ヒルクライムに対応できるのかと不安だったが問題ないと見える。

「最速ヒルクライマー5人が教える ヒルクライムトレーニング」を読んでの感想。というかamazonのレビューへの感想というか。誰でも5W/kg目指せる。目指して良いのだ。

2019年シーズン開幕戦「第7回菰野ヒルクライムチャレンジ」がいよいよ来週となりました。目標はとりあえず28分台。そして「山の神」に勝つこと。

十三峠を4本連続で走っての登り合計タイムは富士ヒルのタイムに近くなるんじゃないか。と、ほとんど根拠のない富士ヒルタイムの推測方法を思いつきました。さぁレッツ十三峠4往復！

トレーニング量の目安は「走行距離」「走行時間」「TSS」「CTL」と様々あるかと思いますが、ヒルクライムメインでやってる自分は「獲得標高」を目安にしようと思います。月間獲得標高15000mが目標。

3Tの軽量ステム「ARX2 TEAM STELTH」にヒビが入ってました。落車やハデな転倒などはしていないのですが、コラムとの接合部で負荷が掛かりやすい部分でしたので、長年のダメージが蓄積していたのでしょうか。

2019年前半の参加ヒルクライムレースまとめ。菰野ヒルクライム、伊吹山ドライブウェイヒルクライム、竜王山ヒルクライム、バイシクルミーティングin野呂山、吉野大峰ヒルクライム、 西粟倉ヒルクライム、Mt.富士ヒルクライム合計７つ。ほぼ隔週でレース参加という無茶な日程です。

富士ヒルこと「富士の国やまなし　第16回Mt.富士ヒルクライム」の優先エントリーが開始。自分もエントリーしました。去年はぎりぎりシルバーなくせに、本当にゴールド無理なのか！？と思っちゃったり。

ブログのタイトルが「峠13」なので、今年は十三峠を13×13回＝合計169回登ることをノルマのひとつにします。また一日に13回十三峠を登る「13十三峠」も挑戦してみようかと思います。

2019年の目標・予定ですがとりあえずは昨年と同様「ヒルクライムレースを頑張る」ということにしました。具体的な目標は十三峠14分台、六甲山38分台、レース上位5%以内です。