峠13

2019年シーズン開幕戦「第7回菰野ヒルクライムチャレンジ」がいよいよ来週となりました。目標はとりあえず28分台。そして「山の神」に勝つこと。

十三峠を4本連続で走っての登り合計タイムは富士ヒルのタイムに近くなるんじゃないか。と、ほとんど根拠のない富士ヒルタイムの推測方法を思いつきました。さぁレッツ十三峠4往復！

トレーニング量の目安は「走行距離」「走行時間」「TSS」「CTL」と様々あるかと思いますが、ヒルクライムメインでやってる自分は「獲得標高」を目安にしようと思います。月間獲得標高15000mが目標。

3Tの軽量ステム「ARX2 TEAM STELTH」にヒビが入ってました。落車やハデな転倒などはしていないのですが、コラムとの接合部で負荷が掛かりやすい部分でしたので、長年のダメージが蓄積していたのでしょうか。

2019年前半の参加ヒルクライムレースまとめ。菰野ヒルクライム、伊吹山ドライブウェイヒルクライム、竜王山ヒルクライム、バイシクルミーティングin野呂山、吉野大峰ヒルクライム、 西粟倉ヒルクライム、Mt.富士ヒルクライム合計７つ。ほぼ隔週でレース参加という無茶な日程です。

富士ヒルこと「富士の国やまなし　第16回Mt.富士ヒルクライム」の優先エントリーが開始。自分もエントリーしました。去年はぎりぎりシルバーなくせに、本当にゴールド無理なのか！？と思っちゃったり。

ブログのタイトルが「峠13」なので、今年は十三峠を13×13回＝合計169回登ることをノルマのひとつにします。また一日に13回十三峠を登る「13十三峠」も挑戦してみようかと思います。

2019年の目標・予定ですがとりあえずは昨年と同様「ヒルクライムレースを頑張る」ということにしました。具体的な目標は十三峠14分台、六甲山38分台、レース上位5%以内です。

パイオニア製サイコン「SGX-CA500」のバッテリー交換をメーカーに依頼しようとしたら一万円くらい掛かるとのことだったので、もういっそ新機種SGX-CA600を買うことにします。

第13回菖蒲谷ヒルクライムに参加してきました。極寒の正月に開催される頭のオカシイ（褒めてる）大会です。参加カテゴリーはBでクラス2位でした。

「あんたはね人の倍以上勉強してやっと半人前なんですからね。くれぐれもなまけちゃだめ。」ママ厳しすぎワロタ

十三峠を下りてフラワーロードを進んだ先に「音の花温泉」があります。露天風呂はプール並みに広くて食堂のメニューも豊富で安くて美味い。トレーニングの休憩地点としてどうでしょう。

「第23回ツール・ドゆう」のレースの模様をブログで紹介。最終レースである本大会の目標は表彰台。自ら表彰台を目標にするのは初めてのことです。

第23回ツール・ド・ゆうに参加すべく、前々日に現地入りしました。というか地元なので里帰りですが。本番結果を占うためガチの試走もしてみました。

最終戦「第23回ツール・ド・ゆう」がいよいよ今週末となりました。目標は年代別「表彰台」です。有終の美を飾れるでしょうか。現在勝利フラグが立ちまくっています。

シーズン最終戦「ツールドゆう」を控え、最後の悪あがきとして、機材投入、サプリメント追加、減量など最後の悪あがきをしています。

キャノンデールのチェーンリング「SPIDERING 」を購入しました。8本アームから10本アームへ地味な進化です。アルミから削りだしで作られたインナー/アウター一体成型のチェーンリングです。見た目が変態っぽくて好いです。

第13回熊野古道ヒルクライムに参加してきました。当ブログでもレース当日の様子を紹介。ゲスト、コース、おもてなしとかなり贅沢なヒルクライムレースでした。