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注文していたホイールが届きました。HUNTというイギリスのメーカーのリムハイト36mmセミディープホイールのカーボンホイールです。実測重量1293gでした（HUNT 36 UD CARBON SPOKE）

スプロケットが割れる、ペダルのビンディングが馬鹿になる、サイコンのマウントが折れる、と機材関連がかなり満身創痍です。イタイ、ふところがイタイ…

サイクルコンピューターに普段何の項目表示させてますでしょうか。自分はタイム、心拍数、ペダリング効率、ケイデンス、各時間平均のパワー値を表示させてます。

自転車・ロードバイクの価格は高いもの、と一般には思われますが、実際に自分が乗っているロードバイクの総額を計算したら超絶ハイエンドロード並みの金額でした（主観）

カセットスプロケットの裏側のアーム？部分が割れてました。デュラエース（CS-R9100）といえども酷使すれば破損はするようです。変速時の負荷が原因でしょうか。

サドルを「ショートサドル」に交換してみました。ノーズの短いショート幅のサドルで、前乗りに適しているとされてますが、座面位置が前過ぎたため使えませんでした。

乗ってるうちにずいぶんと「前乗り」になってきたので、シートポストをオフセットゼロのものにして、高く、前に、前下がりのセッティングにしてみました。

富士ヒル一週間前の最後の週末、今さらジタバタしてもしょうがないがどう過ごそうか悩む。結局いつもの十三峠と葛城山に。やれることは全部やったと思ってる。

キャノンデール製の純正チェーンリングに46/30Tというものを発見。これなら現行11-30Tで夢のギヤ比「１」も実現可能。というかスプロケット11-28Tの方が運用は現実的か。悩む（楽しい）

スマートトレーナー×Zwiftという組み合わせが最近のローラー練習の流行かとは思いますが、今さら三本ローラーの特性・利点などをあらためて挙げてみようと思います

11-30T:11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30T、11-28T:11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-28T、11-25T:11-12-13-14-15-16-17-19-21-23-25T

ロードバイクのアルミフレームとカーボンフレーム、剛性や軽量差など、素材の違いによってどんなメリット・デメリットがあるのか、どういう特性があるのか、解説していきます。

軽量フレーム「キャノンデール supersix evo nano」に載せ替えました。フレームサイズが58とかなりデカかったので、乗れるか不安でしたが何とかなりそうです。

アルミロードバイク「Cannondale CAAD10 Black Inc 2014」のフレーム重量、フロントフォーク重量の測定。フレームサイズは54。アルミバイクならではの剛性は保ちつつ、重量も軽量な部類です。

目標だった十三峠14分台、六甲山逆瀬川36分台を達成。キャノンデールのアルミロードバイク「caad10」、本当にカーボンキラーなのか、カーボンバイクと戦えるのか、そんな疑問の余地無くカーボンキラーだ。

サンボルト社製のジャージ・レーパン一体型ジャージ「セパレートワンピース」、自分も練習・ヒルクライムレースにとずっと愛用していたのですが、この度衝撃の事実に気が付きました。

新しいフレームが到着しました。キャノンデールのsupersix evo nano black inc 2014年モデルです。現在乗っている2014年製caad10 black inc の兄貴（お姉ちゃん）とも言える存在です。来年はこのフレームでスタートします。

長年キャノンデールのアルミバイクcaad10に乗り続けてきましたが、この度フレーム交換を決意。「カーボンを殺せ」という姿勢から「カーボンは友達、カーボンと共にあれ！」という姿勢にシフトします。

自転車のライド中に何故脚をを攣るのか。それは多量の発汗によりマグネシウムが失われ、逆に筋肉を収縮させるカルシウムが優位な状態になるためです。